就目前中國許多城鎮(zhèn)、農(nóng)村和野外作業(yè)以及水利建設(shè)等場合進(jìn)行混凝土攪拌和混凝土輸送時，主要有以下三種施工方式：一是通過人工上料，利用滾筒攪拌機(jī)或強(qiáng)制攪拌機(jī)攪拌混凝土，再利用吊車將攪拌好的混凝土吊裝到需要的位置；二是通過人工上料，利用滾筒攪拌機(jī)或強(qiáng)制攪拌機(jī)攪拌混凝土，再利用混凝土泵將攪拌好的混凝土輸送到需要的位置；三是將商品混凝土用混凝土輸送泵輸送到需要的位置，這種還需要人工布管，或者使用臂架泵車（攪拌天泵）進(jìn)行輸送（這種設(shè)備一般很貴，而且只能打商品混凝土）。

 

        而對于攪拌拖泵來說，水平泵送混凝土管道布置一般要求，管道應(yīng)盡可能平整，管道只能用木料等較軟的物件與管件接觸支撐，每個管件都應(yīng)有一到兩個牢固的支點(diǎn)，管件要避免同巖石、混凝土建筑物及鋼鐵直接摩擦。
 
        在布置水平管時，盡量使泵處于較低位置，管道向上，對混凝土泵送較為有利。
 
        在隧洞混凝土襯砌施工中，問題較多的是隧洞頂拱襯砌，頂拱襯砌的最后階段是封拱，因此在頂拱澆注的輸送管道布置時，必須考慮封拱的方法，在平洞施工中，根據(jù)輸送管最末一段尾管的布置，分為水平封拱和垂直封拱兩種封拱方式。

 

        水平封拱時，尾管水平地從澆注塊一端伸入倉內(nèi)，置于上層鋼筋或支架之上，尾管出口離澆筑段盡頭40-2000px為好，在澆筑過程中，要不斷撤退尾管，最后在倉內(nèi)留進(jìn)一段尾管。水平封拱的管道布置有S形布管和U形布管兩種形式。
 
        垂直封拱時，輸送管末端接上沖天尾管伸入倉內(nèi)，沖天尾管的位置是固定的，一般應(yīng)根據(jù)倉面大小和混凝土擴(kuò)散約3米來確定沖天尾管的位置和數(shù)目，沖天管出口與巖面的距離應(yīng)保證壓出的混凝上能自流擴(kuò)散，并且要盡量近些。
 
        當(dāng)隧洞斷面較大，襯砌層較厚且作業(yè)安全性較好時，多采用水平封拱，以提高頂拱襯砌效率，水平封拱的缺點(diǎn)是尾管的安裝高度受到限制，管口離巖面不能很近，混凝土自由擴(kuò)散程度有限，因此難以將頂拱完全澆滿。

 

        當(dāng)隧洞斷面較小，襯砌層較薄，或作業(yè)安全性較差時，攪拌拖泵應(yīng)采用垂直管封拱方式，垂直管封拱往往需要在一個工作面中固定幾個沖天尾筋，以防止混凝土落下。
 
        向高處泵送混凝土?xí)r，升高段用垂直管比傾斜管好，這樣可以減少管線長度和泵送壓力，但往往因受各種條件限制，只能傾斜布管。
 
        不過，關(guān)于管路的布放，有一點(diǎn)倒是值得關(guān)注的，就是應(yīng)注意管子的加固以及管卡的緊固。因為在遠(yuǎn)距離泵送時，混凝土因標(biāo)號高、粘度大，會致使泵送困難。我們就拿C60高標(biāo)號混凝土來舉例，其粗骨料粒徑30mm以下，級配合理；砂率39％，中細(xì)砂；以及水泥用量均能達(dá)到泵送要求。但受強(qiáng)度的制約，其水灰比在 O.2－0.3 之間，致使坍落度為12cm左右，影響混凝土泵送時的流動性，增大了阻力。會遇到管子跳動加劇、管子爆裂、管卡炸開等現(xiàn)象。因此一定要在拐彎處及一些直管處于以充分加固，減緩其沖擊力。另外，遠(yuǎn)距離泵送阻力大，布管時要盡量減少彎管，并應(yīng)盡可能采用大彎而不用小彎。在泵送過程中，還應(yīng)提醒操作人員：料斗內(nèi)的混凝土務(wù)必在攪拌軸中線以上，否則會導(dǎo)致吸空造成混凝土四處飛濺傷人，或由于吸空、氣體壓縮而造成堵管。