有過駕駛經(jīng)驗(yàn)的朋友都知道，阻力越大則油耗越高，所以才會有所謂的“流線型”設(shè)計，如果底盤的外形不追求低風(fēng)阻，比如攪拌天泵的底盤，就要靠提高發(fā)動機(jī)壓縮比和降低單位載荷油耗量，來提升底盤的動力。最近行業(yè)內(nèi)的兄弟企業(yè)，在為某款設(shè)備的實(shí)際參數(shù)而互相的扯皮，個別靠提籃子起家的企業(yè)瞅準(zhǔn)機(jī)會搞起了營銷碰瓷，可能會有短期的造勢效果，但終究不能長遠(yuǎn)。

  我們知道，柴油機(jī)壓縮比一般在16-22之間。所以，要盡可能的提高發(fā)動機(jī)壓縮比至標(biāo)準(zhǔn)值。壓縮比提高，使壓縮結(jié)束時候的溫度和壓力提高，有利于混合氣的燃燒、膨脹；使發(fā)動機(jī)的熱效率提高，有效功率增加，燃料消耗降低。

  所以，攪拌天泵的濾清器要及時清潔、保養(yǎng)，保證有足夠的空氣及時地進(jìn)入氣缸。具體措施是：清潔除塵，降低進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力。保持車輛有良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。對于發(fā)動機(jī)的氣缸壓力，一般柴油機(jī)底盤應(yīng)不低于原機(jī)標(biāo)準(zhǔn)壓力的20%，汽油機(jī)則不低于30%。對于各缸之間的壓力差，一般要求柴油機(jī)不超過8%，汽油機(jī)不超過10%。

  攪拌天泵在施工中，道路一般都為非鋪裝路面，羊腸小道、便道。此種情況下要懂得安全、油耗和車速幾方面的正確關(guān)系。掌握經(jīng)濟(jì)車速。盡量減輕車輛自重。增加車輛自重將相應(yīng)地增加油耗，因此，施工時在不影響工程質(zhì)量的前提下應(yīng)去掉車輛上不必要的附加設(shè)備。盡量降低單位載荷油耗量。在車輛狀況允許的條件下，將車輛的載重量提高至額定載荷，即可提高生產(chǎn)率，又能使單位重量的油耗顯著下降。

  除了必要的減少負(fù)重以外，保養(yǎng)輪胎也是非常重要的，在保養(yǎng)時，首先清除胎紋里的石子等夾雜物，檢查外胎有無鼓泡、層、裂傷、老化等故障；其次在拆卸輪胎時，對輪輞進(jìn)行除銹，檢查內(nèi)胎和襯帶有無損傷或摺皺現(xiàn)象，按規(guī)定氣壓充氣，進(jìn)行輪胎翻邊。另外，檢查輪胎與翼板、車箱底板、鋼板彈簧、擋泥板等有無摩擦碰掛現(xiàn)象。

  車輛輪胎氣壓對滾動阻力的影響也很大。盡量減少車輛行駛中的阻力及加速阻力等，阻力大則耗油多。如果在堅硬路面上降低輪胎氣壓，則輪胎變形大，滾動阻力增加；若在松軟路面上降低輪胎氣壓，則輪胎與地面的接觸面積增加，單位面積壓力下降，將使?jié)L動阻力減小。因此，施工中要注意路況的變化，選擇合適的輪胎氣壓以減小油耗。車輛變速器各擋傳動比對油耗影響很大，施工中應(yīng)盡量選用傳動比小的高速擋，這樣可節(jié)約燃油。